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地平线5手机正版下载来袭！地平线5手机正版作为一款国产热门的趣味体育游戏，凭借顶尖游戏引擎技术精心打造，呈现出高画质的游戏体验。在广袤的墨西哥大地尽情驰骋，每一款不同的赛车都将带来独一无二的游戏感受。玩家在游戏里能够随心挑选赛车参与比赛，轻松迎接各类竞速挑战。这是一款以赛车为主题的正版手游，地平线手机版（Forza Horizon）线上的不同地图均可免费切换。更多有趣的玩法和技巧，等待你下载后亲自探索。

地平线5手机正版游戏简介

首先，《极限竞速：地平线 5》由于给定的赛道规则限制（所有赛道均以检查点连接构成路线，并非严格意义上的围场赛道）、物理引擎经过选择性的夸张与简化处理，以及线上和劲敌模式下车辆仅外观损坏的限制，本质上依旧是一款彻头彻尾的休闲娱乐赛车游戏。虽说它相对拟真，但也只是相对而言（相较于大众常玩的如《QQ 飞车》《狂野飙车》这类偏向街机风格的游戏，地平线系列的拟真程度更高一些），距离现实以及专业模拟器的真实程度仍有很大差距。不过，这些局限并不影响玩家对它的喜爱。小编期望大家通过这篇文章，对这款游戏的情况能有一定程度的了解。

第一，你不应该相信的评分数据

在更换车辆页面和调校升级页面的满分为十分的六项数据，即选中车辆后屏幕左边显示的车速、操控、加速、起跑、刹车、越野六项评分。这些数据的参考价值非常低，不要在选择调校时参考这些数据。这是极限竞速地平线系列历代游戏几乎所有玩家都踩过的坑，很多人到现在还在根据这个选择车辆和调校。

两台常见的s1级别公路车，本田火箭nsxr gt（右）作为大马力后驱车代表车速评分为7.4，而路特斯gt1（左）作为操控车代表，车速评分为8.1。

而事实上，只要玩过一定时间线上或者劲敌的玩家都知道这两辆车速度上的差距（就极速和加速这两点而言，评分低的本田远高于莲花）。那么我们应该相信什么数据？

进入一台车的寻找调校页面

左侧评分六项数值参考价值很低，而右侧的五项数值（零百加速参考价值同样不高）以及确认调校时的三项数值参考价值较高

真正靠谱的数据，其实应当是劲敌圈速以及整体驾驶体验。当我们对车辆进行调校，或者判断车辆调校情况时，需要参考马力、车重，以及各速度段的侧向g力数据。车辆改装完成后，实际表现可能会与标称数据存在偏差。就像800分的公路四驱铁头，它标称的马力并不高，可实际加速能力却远超一众同级别四驱车。另外，部分数据，比如最高侧g有时也无法达到标称数值，像hmc（墨西哥嘉年华环岛）s1专用车D8 gto，由于速度提升后，车辆毫无前下压力，进而失去转向能力，实际侧向g力无法达到标称的2.2g 。还有一些车，例如viper 16，无法达到标称马力理论上所能达到的极速（也就是俗称的锁后段）。不过总体而言，在初步判断车辆性能和调校倾向方面，这几项数据比前面所提到的六项数据，参考价值要高得多。

第二，不要根据零件名称来判断车辆调校的用途

这是本代游戏最新的坑，很多玩家在刚开始会根据调校页面的轮胎类型来判断车辆或调校的用途。这让很多玩家认为用拉力胎的调校就是拉力调校，用漂移胎的调校就是漂移调校，用直线胎的调校就是直线加速调校，但是在游戏中并非如此，须结合调校师给出的标题和文字描述来进行判断。

使用漂移胎的m400（左），使用拉力胎的Fxx（中），使用直线胎的clk gtr（右），他们都是有竞争力的公路车

然而在大多数情况下，它们采用的都是公路调校，这是综合考虑轮胎性能与分数限制后做出的选择。其他零件的选择也是如此（比如部分调校师会选用拉力悬挂来降低分数并减轻重量，或是采用拉力引擎进行公路调校等等），在此就不详细阐述了。不过可以举个类似的例子，在英雄联盟里，派克官方定位为辅助，在其上线后的一段时间，不少玩家却用他去打其他位置，原因是他在这些位置的影响力比辅助位置更大，直到官方对其进行削弱，使其只能用于辅助。地平线中的轮胎选择与之类似（除非官方对PI分数计算方式进行彻底调整），但不会有大规模的改动。

大家只需记住，在目前版本里，这代公路各等级调校时会出现各类轮胎，而拉力越野中仅会出现越野轮胎或者部分车辆自带的原厂胎。要是发现某些调校使用了拉力胎，但标题却写着拉力，那这种调校很可能理解得不够到位。若想在线上与劲敌较量取得好成绩，建议挑选熟悉的调校师套用调校（要是只是整活或者不玩线上劲敌，就可按自己喜好来）。注意：在地平线4中，改装没有越野胎这个选项，并且拉力胎在泥土路面也较为常用，切勿混淆！

标题为rally，表明是拉力调校但却使用了拉力胎面，虽然符合现实逻辑，但在游戏中还是越野胎更强，遇到这样的调校不建议选择，除非特殊用途（例如季节赛限定车）

第三，不要根据车辆类别来判断其用途

车辆类别，本质上是官方依据车辆在现实里的定位所做的一种归类。其主要作用在于季节赛事等活动中对车辆进行筛选，并且它并不决定车辆的实际用途。就好比斯巴鲁22b，虽被归为复古拉力赛车，可在公路行驶时，它的表现同样出色；GMC jimmy归类为四驱皮卡车型，但在2022年6月19号更新后，因物理设定略微改动（可能需要更新理解），它却是A级顶尖的操控车。

值得一提的是，部分车辆类别的同质化现象极为严重。其中，“拉力赛怪物”这一类别堪称经典案例。在此类别中，除了寥寥几台车在线上模式或者劲敌模式中具备一定强度外，其他车辆改装到特定等级后，就只能处于劣势，不仅可改装升级的幅度十分有限且彼此类似，分数也很尴尬，只能用于玩玩特技或者参与人机对局。

与之相反，“极限赛道玩具”这一类别中的绝大多数车辆，都具备保底的强度，在适合的等级下，都极具可玩性。实际上，地平线系列里车辆类别的用途设定十分奇特，比如许多在游戏里拉力越野性能强劲的车辆，在现实中压根就不属于拉力赛车范畴。

公路操控车GMC jimmy（左），拉力强车lola T70（右）其现实用途和在本游戏中有很大差距

第四，不要参考车辆品质和价格来判断强度（车辆好坏）

在车辆选择中，传奇、史诗等车辆品质标注以及价格，是开发人员依据车辆在现实中的收藏价值、历史意义，甚至个人情感所给出的评价。在游戏里，品质并不代表强度高低。车辆的强度上限完全取决于其在游戏中的数值。比如克尔维特C8，游戏品质仅标注为稀有，实际表现却很强；轩尼诗的两款车，在游戏中标注为传奇，但实际在线上或劲敌模式中的表现却很弱。类似例子众多，在此不一一列举。

两台APOLLO，强度差异并不像其品质那样天差地别，反而因为wp版（下，品质为普通）改装后能轻100kg左右从而获得一定优势。

第五，不要随意在车展或者拍卖行无脑全款拿下一些车

一些在车展标价非常高的车辆，其实在拍卖行的价格相对会低很多。在购买一些较贵车型的时候，可以参考拍卖行的价格。例如在线上和劲敌常见的迈凯伦F1 GT在车展中的价格非常贵，但是到拍卖行中购买可以省下不少钱。拍卖行中一些买断价高达2000万的车，大家平时关注一下季节赛播放列表和马拉松商店，就能省下不少Cr，甚至不花Cr。

常用车迈凯伦F1 gt，在车展和拍卖行的价格对比

第六，不要冲动消费升级外设

不少玩家刚入手游戏，察觉到操作存在一定难度，便萌生出放弃虚拟按键，转而升级到手柄，甚至升级到方向盘的念头。实际上，地平线系列对于手柄的优化堪称一绝，虚拟按键的优化次之，而方向盘的优化只能算一般。仅仅为了地平线5这一款游戏就去购买手柄乃至方向盘，这种行为无疑属于冲动消费。首先，你得弄清楚，究竟是外部设备限制了你的发挥，还是自身对游戏的理解不够深入！！！地平线系列一直不乏众多优秀玩家坚持使用虚拟按键，千万别小瞧了虚拟按键所能达到的上限。要是贸然购入手柄和方向盘，极有可能会发现，自身对游戏的理解才是阻碍你提升的关键所在！请理智消费，只有在确定自己有持续玩下去的动力与热情后，再考虑升级设备。

最后祝各位玩家游戏愉快！！！

近两年，随着各类漂移赛事热度不断攀升，极限竞速也愈发重视漂移这一赛车技巧。那么，究竟什么是漂移呢？漂移并非等同于失控。那种因车辆打滑致使轮胎空转，与地面摩擦产生烟雾的情况，并不算是漂移。真正的漂移动作，从起飘、入弯直至出弯的整个过程，都是能够加以控制的。在着手练习漂移之前，我们还需对车辆进行改装，接下来小编就以Nissan 370Z为例展开讲解：

首先需要安装的就是漂移悬挂，这款悬挂可以增加转向角度，使车辆在漂移的时候更轻松的做出更大的角度而不失误。

然后是防倾杆，这里我们选择赛用的防倾杆，防倾杆的作用是可以使车辆过滤掉不必要的侧向倾斜，以免在进行漂移这种很大侧向力度的动作时会对车辆的平衡进行干扰。

防滚架除了保障车手的安全以外还有一个很重要的作用就是防止车架在外力的作用下形变，从某种程度上来说也可以提升车辆的操控性能。

在车辆减重方面一定是选择最轻的，对于改装车有了解的朋友们应该都知道，减重往往是对车辆提升操控性与加速性能最简单有效的办法。

其实漂移差速器这个改件，就是更改过数据的赛用差速器。这个是为了帮助不会调车的萌新小伙伴快速上手漂移的一个零件。

但是新加入的漂移轮胎就不一样了。这款新轮胎对漂移有着至关重要的作用。用上这款轮胎可以大大提升玩家的容错率，每当车辆要失控的时候只要松开油门，马上就可以恢复对车子的控制，可谓是“全油能漂移，收油能抓地”。

以上就是对于车辆性能方面的改装，至于宽体之类的覆盖件嘛，当然是怎么帅怎么来！

最后一步，只需要将车辆后轮的胎压升至最高即可，这样一台基础的漂移车就已经搞定了！

接下来就是如何操作的问题了。

当我们开进弯道时，由于初级漂移车辆的动力很小，这时候往往需要通过手刹的介入来使后轮产生滑动。

这里在什么时候拉手刹、拉多久，需要多快的入弯速度是一个很重要的点，很多刚接触漂移的玩家为漂移是可以用很大的初速度去转弯的，这是一个误区。

下面以这个U型发卡弯为例，我们也是需要刹车减速才可以使用漂移技巧通过的。每个弯道在入弯前的初速度可以比正常抓地跑法稍微快一点。入弯动作则需要比抓地跑法早一些做出。在图中的位置时便可以拉一下手刹，并且配合向右转向使车辆尾部通过惯性向车头的左侧滑动。

当车辆开始滑动之后，我们需要让后轮保持这个滑动的力来维持住这个漂移，这时候就需要踩住油门保持后轮的动力输出，使后轮持续高速运转来避免恢复抓地。然后是对于方向的修正，如果车辆漂移的角度越来越小，就需要回正方向并且持续踩油门。如果车辆即将Spin（指车辆失去控制，原地转圈），这时候则需要向车辆的行进方向进行转向，或者放开油门。

漂移就好像惹女朋友生气一样，在她即将发火的时候买个包哄哄她，当她消气了马上再招惹她一下，在死亡边缘疯狂试探。车也是如此，既要让它失控，也不要它完全失控。

当然，要练好漂移，硬件设备也是至关重要的一部分。好的设备可以让你对油门、刹车、转向有着更精细的控制，也能获得更加真实具有沉浸感的漂移体验。