《超级房车赛》是Codemasters精心打造的一款极其硬核的赛车竞速手游。游戏的场景画面极为写实，玩家能驾驶着外形各异且炫酷的赛车，在崎岖的地图场景中展开竞速挑战，尽情感受速度与激情！在《超级房车赛》里，每一辆赛车都具备独特性能，引领玩家深度沉浸其中，为玩家带来高品质的赛车体验！
漂移产生的原理为：后轮丧失大部分（甚至全部）抓地力，而前轮需维持抓地力（至多失去一小部分，若能获得额外抓地力则更佳），此时只要前轮具备一定的横向力，便会引发漂移。
关于具体怎样漂移
漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
再就是使后轮失去抓地力，前面提到了3种理论方法：
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
并非每一辆车都能够有“弹射起步”的称号，首先是要看车辆数据第二项的加速（acceleration），其次就要看车辆整备当中轮胎的咬地力（摩擦力）。
加速这个不必多言，就是短时间内的加速越大，极短时间内能够迸发出高速度。
而咬地力指的是起步后，轮胎可能会出现打滑现象，能在越短时间内让轮胎紧紧咬住地面并迅速前进则最为理想。增加摩擦力有两个办法，其一为选择带有胎纹的轮胎（不过方程式赛车主要使用光头胎），其二是增加轮胎的宽度。
小编的推介是选择带两条胎纹的轮胎，前胎使用宽度中等的，后胎使用宽度最大的，这样的轮胎能够收到相当不错的起步效果。
再者就是驾驶员的起步技术。
起步不能踩死油门（特殊情况，需根据车辆而定），在等候触发时，以大概80%全力按下RT键，当绿灯亮起触发时，全力按下RT键。
（建议切换至手动挡）此刻转速将会冲破8000转，先别着急升挡，原因是轮胎处于打滑状态，不到1秒钟的时间，转速便会急剧下降。只要保持在1挡，转速肯定不会降到4000转以下，接着把油门踩到底。
当转数上到7000转多一点就马上上档，然后遵循临近转速表红色区域前些位置上挡的规律一步一脚印地提速。
附：在此提醒，部分玩家或许会自行调整车辆数据。需留意的是，在改动变速箱时，转速既不能过高也不能过低。通常情况下，把七挡调整到在曲线图上能够看到的位置即可（即增加一个七挡）。
如果要测试的话，最好就是从车辆起步时观察车辆的转速是否调到合适状态。起步打滑后，转速不能降到5千转以下，基本就算是达标了。
驾驶界面介绍
驾驶的界面与各大赛车游戏大致雷同。
左上角显示为比赛的排名以及车手的位置;右上方为圈数以及比赛用时;左下角为地图;右下方为转速表、时速表。
相比于其他赛车游戏，当中添加了两嗰特殊的事物，一嗰是左下角的“回放次数”和右下角的“辅助系统”。
回放次数可以在失误之后回归到较前的时间，然后继续进行赛车比赛，避免不必要的耗时或车辆事故，但是一旦使用回放则该全成绩视为“坏圈”。
而辅助系统图标，则是被动发生，当车辆符合辅助系统所发动的状态时，它们就会自动工作，工作启动时，右侧的辅助系统图标就会亮起来。
主界面介绍
在主界面当中包括了职业生涯模式、线上模式、自定义（杯赛）赛事、（2人）分屏游戏、游戏设置和live（psn）商城。
1、生涯模式当中，玩家可以开展“锦标赛”、“耐力赛”、“印地赛车”、“漂移赛”和“街道赛”。这些都属于单人（线下）游戏模式。
玩家在这些赛事里能够赚取车手经验，用于解锁车辆以及各项赛事中的隐藏内容。每项赛事的用车与玩法各有差异，所以玩家可依据自身驾驶习惯，找到契合自己的赛事。
2、线上模式可参与生涯模式中的全部赛事。不过，在进行线上模式时，每位玩家仅能配备6辆车，所以每位玩家拥有6个车库（第六个车库需达到lv.10方可解锁） 。
在线上比赛也会有异于成就/奖杯的挑战，等待玩家去逐一攻克、超越。
另外玩家在联网的同时可以组建属于自己的车队俱乐部，与好友建立车队一同驰骋赛场。
3、自定义（杯赛）赛事，允许玩家自主定义比赛规则、车辆类别、比赛类型、圈数、AI对手难度、赛道设置、进阶设置。
辅助系统各项简介
在游戏里，辅助系统实际上被称作“难度设置（difficult settings）”。不过，除了第一项是关于“难度”的选择，其余各项均为车辆辅助系统中的一种。
关闭更多的辅助，能够使到车辆性能达到极致、经验加成提高，然而付出的代价就是难以驾驭。
难度等级（difficult level）：
难度总共5嗰等级，分别是有非常容易、容易、中等、困难和非常难。
选择难度等级，就相当于是“快速设置”了辅助系统。若手动修改“难度等级”下方的选项，“难度等级”则显示为“自定义难度”。
注：此设置经验收益无影响。
碰撞等级（damage level）：
碰撞等级有两种，外观损伤与完全损伤。
外观损伤就是从外观上出现破损，而车辆内部的悬挂系统以及其他重要支撑车辆运作单位不会受损。
而完全损伤不单止会损害悬挂系统，而且还会使到车辆无法继续参加比赛（无法修复的损伤）。
最高收益：+8%
AI对手难度（AI difficult）：
设置职业生涯模式当中，AI对手的难度。
最高收益：+16%
倒退次数（flashback）：
在单人职业生涯模式当中，玩家的车辆但凡遭受到撞击或者是冲出赛道时，可以按Y键进行倒退/回放，以抹去这次失误。
最高收益：+5%
变速器（transmission）：
变速器分为了手动挡和自动挡。
自动挡的优势在于依据车速来确定升挡与降挡；而手动挡的优势则是把升降档的标准交由驾驶者决定，驾驶者需掌控好涡轮转速后再进行升降档，如此在过弯和起步时都能缩短用时。
最高收益：+5%
牵引控制（traction control）：
加强控制轮胎，使到轮胎的咬地能力达到极致，而且不影响加速。
最高收益：+2%
防抱死刹车系统（ABS）：
ABS在游戏当中主要还是在过弯、车辆打滑（失控）、时给予给予刹车油压力，令到车的行车路线保持相对稳定状态过弯或者调整车身。
一旦关闭ABS，稳定控制、方向盘辅助、转向辅助都会随之关闭。
最高收益：+2%
稳定控制（stability control）：
当车辆失控时，辅助维持车辆的稳定性。
最高收益：+2%
方向盘辅助：（steering control）：
大致维持车辆行驶在最佳导航路线之上，但亦可以进行超车操作。
最高收益：+2%
转向辅助：（cornering control）：
当过弯时，能够提供刹车辅助、节流阀调整，以便过弯。
最高收益：+2%
完整HUD（entire HUD）：
显示车辆以及赛事信息。
最高收益：+2%
注：此设置对车辆无影响。
辅助导航路线（racing line）：
给出最佳的行车路线，并以绿色、橙色、红色指出何时加速、何时减速、何时刹车的区域。
最高收益：+2%
镜头位置（camera position）：
可以在游戏赛事当中按back键调整，车外视觉（近、远）、车内视觉、车头视觉。
但这里设置的镜头位置，一旦限定是车内的话能够增加收益。
最高收益：+2%
注：此设置对车辆无影响。
赛事长度（race length）：
选择赛事的圈数。
注：此设置对车辆无影响，但赛事长度增加，定会经验也会相应增加。
